平行流冷凝器在水槽内水冷时，水温分别保持 16℃，30℃，38℃，冷凝器出口过冷度随着水速的变化见图6所示。随着水流的增加，过冷度逐渐增加，当水流速大于0.033m/s时，过冷度的增加幅 度变小，冷凝器的出口温度和水槽中的水温非常接近。当水温为16℃的时候，过冷度为30℃，所以 缩小冷凝器的体积还有很大的空间。同时也可以看出冷却水的水温对冷凝器出口的过冷度影响很大，水温为16℃比水温30℃时的过冷度提高了一倍。但是水温为38℃同样满足制冷系统过冷度的要求，也缩小了传热温差。水温和水的流速综合起来考 虑，不但可以进一步提高过冷度，也减少水泵的功耗和水流对换热器的冲击力。
    换热器的主分类根据其流动换热器的安排：在平行流换热器，换热器的液体进入在同年底，旅行在互相平行的另一边。在逆流换热器流体进入换热器的两端。计数器的设计是最有效的，在它可以转让最热的热存储介质（转移）。看到逆流交换。在横流换热器，流体旅行大约互相垂直通过换热器。为了提高效率，换热器的设计最大限度地面积的两面墙之间的液体，同时尽量减少阻力的流体通过换热器。该换热器的性能也受到影响，除了鳍或波纹在一个或两个方向，从而增加表面积和流体流动的渠道或诱导湍流。驱动温度在换热表面与立场不同，但适当的平均温度可以定义。在最简单的系统，这是“对数平均温差”（所有）。有时直接知识的所有不可用，台大的方法是使用。
    （1）冷却水的水温和流速会影响到换热器的 体积和重量。比如16℃水温，水流速为0.035m/s 的水冷的单位换热量换热器体积和重量是38℃水 温,水流速为0.028m/s的水冷的2倍多。无疑将对 以铝代铜、降低热泵成本、节能环保等都会带来极 大的效益；
    （2）平行流换热器采用水冷比采用风冷效果 更好，无论是换热量、传热系数、还是整体系统 COP都远远高于风冷的换热方式；
    （3）普通波纹翅片的平行流换热器具有较高 的传热效率,并且投资比较小,在质量、体积和能量 消耗上都具有明显的优势。从而其初期投资较小, 其各项指标均优于其它形式的换热器,可作为工程 企业换热设备的首选形式。
    铝质平行流换热器由集流管，数支平行排列的多孔扁管，波纹翅片和分隔板组成。制冷剂在多孔扁管中流动，空气垂直流过波纹翅片进行换热。由于平行排列的多孔扁管中的各个波纹翅片上往往还有各种形式的百叶窗隙缝，每段波纹百叶翅片均从中心向两侧相向开缝，利用场协同原理，即减小 速度场与温度场的夹角，可有效强化空气侧传热。平行流换热器具有较高的比表面积和换热效率，作为紧凑型换热器在汽车空调中得到广泛使用，同时，与其他换热器相比，其制冷系统所需的制冷剂 充注量大大减少，空气侧压降也降低不少。汽车空调运行工况、环境都比集中空调恶劣得多，若是在长江上游地区地表水水源热泵的两器上使用水冷却平行流换热器，无疑将给以铝代铜、降低热泵成本都带来极大的效益。
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